셸 재질을 변경한 승압 트랜스 내장 모델

섬세한 사운드와 넓은 음장, 자연스러운 응답성---

 

 

오토폰 SPU GTX E ¥200,000

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발전 방식: MC형

출력 전압: 4mV(5cm/sec, 1kHz)

내부 임피던스: 610Ω

침압: 3~5g(적정 침압: 4g)

무게: 37g

 

 

덴마크의 오토폰이 개발한 SPU만큼 롱 셀러 카트리지는 없다.

그 최초 모델은 1959년 발표.

 

스테레오레코드의 출시가 1958년인데, 이름 그대로 스테레오레코드에 대응한 최초의 MC형 카트리지가 SPU(Stereo Pick Up)이다.

 

MC형 SPU는 오랜 세월 동안 다양한 변형 모델이 등장했지만, 그 출력은 대략 0.2~0.3 밀리볼트 정도로 미미하기 때문에 과거에는 S/N을 확보하는 것이 매우 어려웠다.

 

그래서 헤드셸 내에 초소형 승압 트랜스를 내장하여 MM형과 동등한 출력을 가진 GT 모델이 (한때) 개발되기도 했다.

 

이번에 등장한 SPU GTX 시리즈는 그 트랜스 내장 모델을 현대 기술로 부활시킨 것이다.

트랜스 내장 모델로는 작년 SPU GTE105가 앞서 있었지만, 본기는 헤드셸의 재질을 ABS에서 특수 섬유혼합 수지로 변경하고, 바닥 커버까지 동일한 재질로 제조되었다.

 

SPU의 음색 매력 중 일부는 셸의 역할에 기인하기 때문에, 이는 매우 중요한 변화라고 할 수 있다. 알니코 자석에 의한 정통적인 자기회로, 철심 코일과 알루미늄 캔틸레버에 의한 진동계, 룬달과 공동 개발한 퍼멀로이 EI 코어를 가진 소형 트랜스는 전작과 변함이 없는 것으로 보인다.

 

무게는 37g으로 상당히 무겁다. SPU는 원래 셸 내에 밸러스트(추)를 장착하고, 트랜스 내장 모델에서는 이 밸러스트와 거의 같은 질량의 트랜스를 탑재하여 트랜스 비장착 모델과 동등한 질량(32g 내외)으로 만들었으나, 현재 통용되는 성능을 추구하다 보니 어쩔 수 없이 트랜스가 무거워질 수밖에 없었을 것이다.

 

바늘 끝은 원형 바늘(S)과 타원형 바늘(E)을 선택할 수 있는데, 시청한 것은 타원형 바늘 사양. 최근 이 회사 제품은 깨끗하고 예리한 사운드를 들려주는 경우가 많은데, 본기 역시 맑고 섬세한 사운드를 들려준다.

 

그리고 거기에 짙은 음색과 중침압 특유의 실체감이라는 SPU스러움을 겸비한 것이 특징.

정보량이 많고 음장도 넓고, 응답도 자연스럽고 뛰어난 모델이지만, 조합하는 톤암은 중량급이 적합하며 선택지는 제한적일 것으로 보인다.